Khi tìm hiểu Volkswagen ID. ERA 9X, nhiều khách hàng hỏi chúng tôi cùng một câu: xe có động cơ xăng thì sao vẫn gọi là xe điện? Câu trả lời nằm ở công nghệ EREV. Bài viết này giải thích EREV một cách đơn giản và cách ID. ERA 9X áp dụng công nghệ này.
EREV là gì?
EREV là viết tắt của Extended Range Electric Vehicle, tạm dịch là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động.
Điểm cốt lõi của EREV là bánh xe luôn được kéo bởi mô-tơ điện. Xe vẫn có một động cơ đốt trong, nhưng động cơ này không nối với bánh xe. Nhiệm vụ của nó là quay máy phát để tạo ra điện, nạp vào pin hoặc cấp cho mô-tơ khi cần.
Có thể hình dung EREV như một chiếc xe điện mang theo trạm phát điện nhỏ của riêng mình. Khi pin còn đủ, xe chạy hoàn toàn bằng điện. Khi pin xuống thấp hoặc hành trình dài hơn quãng đường pin đáp ứng được, động cơ xăng hoạt động để bổ sung điện năng. Nhờ vậy người lái không phải lên kế hoạch cả chuyến đi quanh vị trí các trạm sạc.
EREV khác BEV và PHEV thế nào?
| Xe thuần điện (BEV) | Plug-in hybrid (PHEV) | Xe điện mở rộng phạm vi (EREV) | |
|---|---|---|---|
| Bộ phận kéo bánh xe | Mô-tơ điện | Động cơ xăng và/hoặc mô-tơ điện | Mô-tơ điện |
| Vai trò động cơ xăng | Không có | Trực tiếp dẫn động bánh xe | Chỉ phát điện |
| Nguồn năng lượng | Điện từ trạm sạc | Xăng và điện từ trạm sạc | Điện từ trạm sạc và điện do động cơ xăng tạo ra |
| Cảm giác lái | Hoàn toàn của xe điện | Thay đổi theo chế độ vận hành | Của xe điện |
Volkswagen không xem EREV là phương án thay thế cho BEV hay PHEV, mà là một lựa chọn bổ sung trong lộ trình điện hóa. Xe thuần điện phù hợp khi người dùng chủ động được việc sạc. EREV phù hợp với những thị trường mà hạ tầng sạc vẫn đang được hoàn thiện, trong đó có Việt Nam.
Cách ID. ERA 9X vận hành
ID. ERA 9X là mẫu EREV đầu tiên của Volkswagen. Hệ truyền động của xe gồm các phần chính sau:
- Hai mô-tơ điện kéo bánh xe: mô-tơ cầu trước 160 kW (215 hp), mô-tơ cầu sau 220 kW (295 hp). Tổng công suất kết hợp 380 kW (510 hp), mô-men xoắn 660 Nm. Đây là mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM), dẫn động bốn bánh toàn thời gian qua hộp số 1 cấp.
- Pin 65,2 kWh, điện áp 800V: pin được bảo vệ bởi 9 lớp vật liệu và có khả năng ngắt điện cao áp trong 0,002 giây. Sạc nhanh DC từ 10% lên 80% mất 16,5 phút.
- Động cơ xăng 1.5L EA211 EVO II: đóng vai trò máy phát điện cho bộ pin, không trực tiếp quay bánh xe.
Trong sử dụng hằng ngày, chủ xe có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc và đi lại chủ yếu bằng điện. Với chuyến đi xa, động cơ xăng sẽ phát điện để xe tiếp tục hành trình mà không phụ thuộc vào trạm sạc trên đường.
Hai con số đáng chú ý
1.651 km: đây là phạm vi di chuyển tối đa khi đầy pin và đầy bình nhiên liệu, đo theo chu trình CLTC (chu trình thử nghiệm xe hạng nhẹ của Trung Quốc). Để so sánh, Volkswagen Việt Nam cho biết xe thuần điện thường có phạm vi khoảng 500 đến 800 km.
4,57 lít/100 km: mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của ID. ERA 9X. Con số này giúp xe đạt Kỷ lục Guinness Thế giới về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất cho một chiếc SUV trên đường cao tốc Thanh Hải - Tây Tạng.
Cả hai đều là số liệu theo điều kiện thử nghiệm. Quãng đường và mức tiêu hao thực tế sẽ khác nhau tùy tải trọng, tốc độ, địa hình, nhiệt độ và thói quen sạc của từng người.
Câu hỏi thường gặp
ID. ERA 9X có cần sạc điện không?
Nên sạc. Sạc thường xuyên giúp anh chị đi phần lớn quãng đường hằng ngày bằng điện. Tuy vậy, nhờ động cơ xăng phát điện, xe vẫn có thể thực hiện những chuyến đi xa mà không phụ thuộc vào trạm sạc.
EREV có giống xe hybrid thông thường không?
Không hoàn toàn. Trên xe hybrid và plug-in hybrid, động cơ xăng có thể trực tiếp kéo bánh xe. Trên EREV, bánh xe chỉ được kéo bởi mô-tơ điện, còn động cơ xăng chỉ tạo ra điện.
Con số 1.651 km có phải quãng đường đi thực tế?
Đây là kết quả theo chu trình CLTC, dùng để so sánh giữa các mẫu xe. Quãng đường thực tế phụ thuộc vào điều kiện vận hành và thường thấp hơn số liệu thử nghiệm.
Để được tư vấn thêm về EREV hoặc nhận báo giá, anh chị có thể liên hệ Volkswagen Thủ Đức qua hotline 090 798 2866.
Nguồn thông tin: Volkswagen Việt Nam (showroom.vw.com.vn), cập nhật 02/10/2026.
